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中華 大連 最高!

札幌市民ロードレースが終わったので「中華 大連」に行きます。

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ノンアルコールビールでプチ乾杯~本日はお疲れ様でした。

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ここはローディー川崎さん家族が経営している中華料理屋さんです。左が川崎さん、右がお兄さん、お母さんも居ましたけど写っていません。川崎さんは元々料理人です。手際の良さは流石です!ドンドン料理が出てきます。

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私は前回来た時に食べた「唐揚げネギソースかけ定食」が気に入ったのでまた注文しました。これです!皮がパリパりでお肉はジューシー味付けも濃くなくあっさりしています。ボリュームもあるんですが油がしつこくないんでペロッと食べちゃいました!値段も750円!これは一度食べる価値あります。お勧めです。お腹が空いたら大連へGO!GO!

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場所は札幌市東区北23条東8丁目2-6渡辺ビル1F 定休日は木曜です。

 

 

 

 

 

 

 

 

ママチャリレース 競技車両

タイトルの通りママチャリレースの競技車両ですが、以前から作りたいなと思っておりましたがやっと実現しました。ママチャリレースに使う自転車は基本改造禁止になっているのでベースとなる車両が競技車両としての素質のあるものを選ぶ必要があります。その条件に合うのがこれ!もう3年ほど寝かしておりましたがやっと日のあたる場所に出してやることが出来ます。

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フレームの素材はアルミです。アルミで頑丈でサイズの大きいフレームが望ましく軽量であればなおいいです。この状態で実測13.55キロですので十分軽量ですが更に軽量、高剛性を目指します。仕上げるコンセプトはガンガン踏めるママチャリ!こちらがママチャリ詳細定義

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まずは全体的に回転部を徹底的に回るようにします。前後ハブのOHからベアリングボールと玉押し、シャフトは新品に交換しセラミックスピードのグリスを使います。これは1000~2000キロの持続性しかありませんが競技車両ですからいいんです。普通とは違うんです。

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スポークもステンレス製に全張替!フロントは15番の8本組、リアは13番で8本組でガチガチのホイールに仕上げました。ハブとリムは元から付いているのを使うのでこれはセーフです。

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そしてBBも外して・・・・外れない・・・・でもこの組み合わせでこれまで外せない事はありません。これは!中まで塗装してあります。

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BBタップさらってフェイスカットもやってこれでイイでしょう。BBも元から付いているものをOHして再利用します。

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番外編  リアのブレーキです。キーと云う音鳴りしないというローラーブレーキですが重たいです。単体で475グラムもあるんです。何でこんな重いんだろうと中を調べてみたらいろんな部品が油でドロドロ、手もドロドロ・・・・分解したけど組み立てする気になれず捨てました。

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カゴは店にあった一番軽いヤツを加工して取り付けしました。ブレーキワイヤーを使ってカゴの上部を固定しています。規定の1.5Lペットボトル4本余裕で入ります。グリップも車体と同系色のバーテープを巻いて軽量化しました。これもセーフです。

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タイヤは出来るだけ凹凸の少ないモノで転がり抵抗軽減をねらいます。幅のサイズは1 3/8に限定されます。ブレーキはローラーブレーキ以外選択肢が無く新品に交換しました。

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そして出来上がりました。ライトはフォークのところについている赤いものになります。この状態で実測12.27キロと1.3キロほど軽量化できました。仕様ですがフレームサイズ46センチ、ステム70mm、ホイールサイズ27インチ、クランク165mm、チェーンリング32T×フリー14T(シングル)、ハンドル幅55センチ、スタンドはアルミ、チェーンケースもアルミ、ペダルはプラ幅広、でもサドルが・・・・ママチャリ用ではないのでギリギリアウトか?まあきれいに仕上がったので私の中ではセーフ!

試乗しましたが軽い!硬い!速い!ブレーキもよく効きます。もしご興味のある方はいつでも試乗出来ますので「モリタサイクル」までお越しください。

 

 

 

 

ゴリラの休日

久しぶりに天気がよくて「定休日」なのでどうしようかとロードに乗ろうかとも思いましたが「こいつを」引っ張り出してプチツーリングに行こう!

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もう20年以上も飼っている「ゴリラ」です。中古で買ってからコツコツいじって楽しんできました。でも最近は全然乗ってなくてエンジン動かすのも年に数回だけ、時々機嫌が悪くなるのは乗らないせいか・・・・と云う事でここに行きました。

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きれいな景色です。支笏湖でした。約4時間のプチツーリングでしたが「ゴリラ」は快調に走りました。

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それと発見が途中で分かったんですがオドメーターが「11113.3」キロ!惜しい!もう少し手前だったら「11111.1」を見れたのに・・・・でもいいんです。今度は「22222.2」を見ますから、でも20数年で確か5000キロ位だからあと何年掛かるんだろうか・・・・と云う事でゴリラの休日でした!

NOKONの実力

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これは「NOKON」のアウターワイヤです。この小さいアルミピースを専用のライナーでつなぎ合わせると

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こういった状態になります。もうずいぶん前からこの製品はありましたが、最近また注目されています。と云うか私が注目しています。

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今はカーボンフレームにワイヤーを中通ししているフレームが多いですがハンドルを曲げすぎたりするとフレームのワイヤー入り口部分が鋭角に曲がりすぎて元に戻らなくなる現象が起きます。

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その結果通常のアウターワイヤーを使用しているとこのような状態になります。インナーワイヤーも曲がっています。中で曲がるとブレーキの引きにも影響したりしますのでこの「NOKON」に交換します。

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これで通常のアウターワイヤーよりも曲りに柔軟に動いてくれます。またアルミですので軽量化にも貢献します。

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そしてクールです!色の組み合わせも自由自在!

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在庫は5~6台分あります。在庫品ですので格安にして!部分的にシマノのワイヤーを利用してブレーキアウターワイヤー、インナーワイヤー交換して1台分7000円(税込)になります。カラーはブラック、ゴールド、シルバーの3色です。

それではご自分のバイクのワイヤーをチェックして曲がっていれば「モリタサイクル」へ

 

 

 

 

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